Bain & Company Türkiye’de sürdürülebilirlikle ilgili zorlukları ve fırsatları ortaya koyan “Net Sıfır için Son Çağrı: Türkiye’de Zorlukların Ardındaki Fırsatı Yakalamak” adlı çalışmasını duyurdu.

Rapora göre, Türkiye’nin gelişmekte olan ekonomisi karbonsuzlaşma için bir zorluk oluşturmayı sürdürüyor, ancak bu aynı zamanda bir fırsat anlamına da gelebilir. Rapor, karbonsuzlaşmanın olgun ekonomiler için genellikle yeniden yatırım yapma ve adaptasyon anlamına geldiğini ifade ederken; gelişmekte olan ekonomilerin ise tasarlayacakları yeni sistemler sayesinde ilerlemeyi hızlandırabileceklerine dikkat çekiyor.

Türkiye’nin şimdilik ekonomik kalkınmaya sürdürülebilirlikten daha fazla öncelik verdiğine değinen raporda, bu durumun, henüz bir kömürden çıkış planı hazırlanmamış olmasından ve özel sektörde (ulusal emisyonların %20’sinden azını oluşturan) 2021 yılında, sayısı 100’ü geçmeyen şirketin CDP (Karbon Saydamlık Projesi) aracılığıyla karbon ayak izlerini raporlamasından açıkça anlaşıldığı belirtiliyor. Ancak, rapora göre, bu manzaraya rağmen iyimser olmak için nedenler bulunuyor: Kömür, Türkiye’nin enerji şebekesinin önemli bir parçasını oluşturuyor ve kömür yakıtlı enerji yatırımları devam ediyor olsa da, Türkiye Ulusal Enerji Planı, 2035 yılına kadar 2021 seviyelerine kıyasla rüzgar enerjisi kapasitesinin %179, güneş enerjisi kapasitesinin ise %578 artırılmasını taahhüt ediyor.

Türkiye’nin karbondan arınma ve iklim uyumuna ilişkin durumu hakkında net bir portre ortaya koyan “İklim Değişikliği CEO Forumu” ayrıca bu yolculuğu hızlandırmak ve hedeflere ulaşmak için, hem özel sektör hem de kamu tarafında yapılması gerekenlere ilişkin temel eylem çağrılarını detaylandırdı.

Toplum Gönüllüleri Vakfı (TOG), Paylaşma Gününde gençlerin yaşadıkları sorunlara dikkat çekmek amacıyla gençlerin yaşadıkları sorunları dile getiren mesajlarını yayınladı.

2002 yılından bu yana burs ve mentorluk programlarıyla gençleri güçlendiren ve onların Türkiye’nin dört bir köşesindeki sosyal sorumluluk projelerini destekleyen Toplum Gönüllüleri Vakfı (TOG), 2020 yılından bu yana Türkiye’de de hem özel sektör hem de sivil toplum kuruluşları tarafından kutlanan Paylaşma Gününde gençlerin yaşadıkları sorunları paylaştı.

2022 TÜİK verilerine göre Türkiye’de 15-24 yaş grubunda 13 milyon genç yaşıyor. Bu 85 milyon’luk nüfusun, %15’inden fazlasını oluşturuyor. Gençlerin yurtlarda yaşadıkları sıkıntılar, barınma ve beslenme gibi temel ihtiyaçlarını dahi karşılamakta güçlük çekmeleri, mezun olduktan sonra yaşadıkları gelecek kaygıları hayatlarını daha da zorlaştırıyor.

Konrad-Adenauer-Stiftung Türkiye tarafından 2023 yılında Z kuşağıyla 16 ilde yapılan Türkiye Gençlik Araştırması’na göre gençlerin;

·       %31’i üniversite eğitimine devam edemiyor

·       %62’si öğrenimini sürdürürken ekonomik olarak zorluk çekiyor

·       %79’u telefon ve internet giderlerini, %43’ü ise ulaşım giderlerini, %56’sı beslenme   giderlerini dahi karşılamakta zorluk çekiyor

·       %38’i barınma giderlerini karşılamakta zorluk çekiyor

·       %63’ü tercih imkanı olsa farklı bir ülkede yaşamak istiyor

·       %33’ü sosyal aktivitelere katılmıyor

·       %24’ü işsiz, %41’i kendi işini kurmayı planlıyor

·       %59’u dijital yetenekler konusunda kendini yeterli görüyor

·       %18’i yaşamından memnun.

Volvo Trucks’ın FH Electric modeli, Avrupa çapında 24 önemli yayını temsil eden ticari araç gazetecilerinden oluşan jüri üyeleri tarafından, 2024 Uluslararası Yılın Kamyonu (IToY) seçildi.

Volvo Trucks, kökleri 1977 yılına dayanan ödüllerde, seri üretim elektrikli bir kamyon ile bu ödülü kazanan ilk üretici oldu. Saygın ödül, Fransa’nın Lyon kentinde, taşımacılık profesyonellerine yönelik 2 yılda bir düzenlenen Solutrans Fuarı’nın basın gününde Volvo Trucks Başkanı Roger Alm’a takdim edildi.

İsveçli kamyon üreticisi Volvo Trucks’ın ağır hizmet tipi Volvo FH Electric modeli, kazandığı 84 oyla, karayolu taşımacılık verimliliğine en çok katkı sağlayan model olarak rakiplerini geçmeyi başardı. Uluslararası Yılın Kamyonu (IToY) kurallarına göre ödül, son 12 ay içerisinde pazara sunulan kamyonların arasından karayolu yük taşımacılığında; verimlilik açısından en çok katkıyı sağlayan kamyona veriliyor. Jüri üyeleri tercihlerini yaparken, teknolojik yenilik, konfor, güvenlik, sürüş kolaylığı, yakıt verimliliği, çevrecilik ve toplam sahip olma maliyeti (TSM) gibi önemli kriterlere göre değerlendirme yapıyor.

Kökleri 1977 yılına dayanan Uluslararası Yılın Kamyonu ödülü tarihinde ilk kez, seri üretimdeki bir elektrikli kamyona bu unvan verildi. Üstelik bu yılın IToY ödülünde son listede yer alan beş araçtan dördü, 0 egzoz emisyonuna sahip bataryalı elektrikli kamyon modelleriydi. AB’de Bataryalı Elektrikli Araçlar (BEV) için uygun bir ekosistem henüz mevcut olmasa da, taşımacılık sektöründe elektrikli araçlara geçişin ivme kazanmasıyla, bu zorunlu ekosistem için çalışmaların artması bekleniyor.